Ein National Maritime Single Window ist eine elektronische Plattform, die den Informationsaustausch zwischen Regierungsbehörden und der Schifffahrtsindustrie erleichtert. Es dient als zentrales System für die Meldung und Verarbeitung von Informationen über den Seeverkehr, einschließlich Fracht, Schiff, Besatzung und Hafendaten. Ab dem 1. Januar 2024 sind alle Behörden der Mitgliedsstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) verpflichtet, solche Systeme in den Häfen einzurichten, zu pflegen und zu nutzen.
Die georgischen Häfen einschließlich des Hafens von Batumi, des Hafens von Poti, des Kulevi-Terminals und des Supsa-Terminals haben einen jährlichen Frachtumschlag von 50 Millionen Tonnen und 2,2 Millionen TEU und verfügen derzeit nicht über eine Plattform für den Austausch von Daten über mehrere Häfen.
Die Bedeutung eines Projekts dieser supranationalen Größenordnung spiegelt sich in seiner Leitungsstruktur wider. Das Projekt wird vom Export Control and Border Security (EXBS)-Programm des US-Außenministeriums finanziert und vom International Crime Investigative Training Assistance Program (ICITAP) des US-Justizministeriums (DOJ) verwaltet. Es wird von Amentum durchgeführt und in Zukunft von der MTA als Eigentümerin der Georgia MSW in Auftrag gegeben und verwaltet.
HPC, in Zusammenarbeit mit dem SoftwareanbieterEntwickeln Sieund die lokale Plisk Consulting, haben sich in einem von EXBS durchgeführten Ausschreibungsverfahren durchgesetzt. Ihr gemeinsames Fachwissen wird die Definition, das Design, die Entwicklung und die Implementierung des National Maritime Single Window für Georgien umfassen. Der Umfang der Arbeit von HPC umfasst die Definition von Prozessen, die Entwicklung von Anforderungen und die Unterstützung bei der Software-Implementierung in Übereinstimmung mit den IMO-Vorschriften.
Während des Stakeholder-Workshops im Juli hob Aleksi Akhvlediani, der kürzlich ernannte neue Direktor der MTA, den Wert der Initiative hervor und erklärte: "Mit der Einführung des National Maritime Single Window streben wir aktiv nach mehr Effizienz und Attraktivität für die Logistikbranche. Dieser Schritt stellt einen bedeutenden Fortschritt in Georgiens digitaler Lieferketteninfrastruktur dar und ist eine entscheidende Entwicklung für unser Wirtschaftswachstum und Georgiens geopolitische Bedeutung des Mittleren Korridors."
Nuno Nunes, Projektleiter bei HPC, betonte den Wert der Einbeziehung und der Effektivität eines solchen digitalen Datenaustauschsystems und erklärte: "Die Zusammenarbeit, die durch ein nationales maritimes Single Window ermöglicht wird, erlaubt eine bessere Unterstützung des Privatsektors, indem sie ein schnelleres Eingreifen der Regierungsbehörden in die Prozesse erleichtert. Dies führt zu effizienteren Zollverfahren, mehr Transparenz bei Import- und Exportvorgängen und unterstützt die Integration zwischen Asien und Europa."
Die Einführung eines Maritime Single Window wird für die Entwicklung des mittleren Korridors entscheidend sein. Durch die Digitalisierung des Austauschs von Frachtinformationen wird die Effizienz und Kosteneffizienz erheblich gesteigert, insbesondere angesichts der Komplexität und der Übergänge, die mit mehreren Grenzkontrollen verbunden sind. Georgiens proaktiver Ansatz sollte als Beispiel für andere dienen, die ihm folgen sollten.
HPC weiß, wie wichtig es ist, alle Beteiligten in diese transformative Initiative einzubeziehen. Als strategischer Partner setzt sich HPC dafür ein, einen integrativen und nahtlosen Integrationsprozess zu fördern. HPC verfügt über umfangreiche, weltweite Erfahrung in der Unterstützung von Regierungen und Hafenbehörden bei der Implementierung von hochmodernen Kooperationsplattformen, einschließlich nationaler maritimer Single-Window-Systeme und Hafengemeinschaftssysteme.
