Unter dem Titel "Energy Transition - How is the port industry respond to hydrogen as the future solution?" (Energiewende - Wie reagiert die Hafenwirtschaft auf Wasserstoff als künftige Lösung?) setzt die HPC-Talkshow die Debatte fort, die im September 2022 begonnen hatte, um die besonderen Herausforderungen im Zusammenhang mit der Energieversorgung zu beleuchten, denen sich alle Häfen bei ihren Bemühungen um eine Dekarbonisierung und eine bessere Kontrolle der Umweltauswirkungen ihres Betriebs gegenübersehen. Viele Umstände sind für alle Häfen und Terminals gleich, andere wiederum sind oft einzigartig für einen einzelnen Standort. Diesmal wurde das erhoffte Potenzial von Wasserstoff als sauberer Energiequelle erörtert.
Mike Galvin, Director of Waterfront and Commercial Real Estate des Hafens von Los Angeles, beschrieb die Bemühungen seines Hafens, sich zu einem "Wasserstoff-Hub" zu entwickeln. "Während wir im Hafen von Los Angeles viele Herausforderungen bei der Energiewende von fossilen Brennstoffen zu bewältigen haben, glauben wir, dass es wichtig ist, unsere Betreiber und Mieter als kommunikatives Kollektiv zusammenzubringen", sagte er. "Unsere Ziele, die Emissionen bis 2030 und darüber hinaus zu reduzieren, sind klar, aber sie können nur erreicht werden, wenn wir allen Beteiligten echtes Vertrauen in unsere Zukunftsstrategien vermitteln und sie sich zu einer effektiven Kommunikation verpflichten. Die Herausforderungen müssen von der Gemeinschaft als Ganzes bewältigt werden.
Innovation ist für den Übergang zu saubereren Kraftstoffen unerlässlich, und es gibt noch viel zu lernen, wie Wasserstoff genutzt werden kann. Es gibt Probleme mit der Energiemenge, die derzeit für die Produktion des Gases verbraucht wird. Außerdem gibt es Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Lagerung großer Mengen und des Verlusts des Energiepotenzials während des Transports. Diese Schwierigkeiten können nur durch die Entwicklung von Technologien in der realen Welt gelöst werden.
Dr. Georg Böttner, Leiter Vorstandsprojekte / New Business Development / Wasserstoff bei der HHLA in Hamburg, erläuterte einige der praktischen Maßnahmen, mit denen die HHLA solche Technologien vorantreibt. "Wir haben bereits Fortschritte dabei erzielt, einen Großteil unserer Anlagen batterieelektrisch betreiben zu können. Derzeit konzentrieren wir uns darauf, die schweren Geräte mit höherem Energiebedarf zu ersetzen, die zumindest teilweise mit Wasserstoff betrieben werden", erklärte er. "Es ist auch wichtig, dass wir uns darauf vorbereiten, als Versorgungseinrichtung für den künftigen Wasserstoffbedarf zu fungieren. Die Häfen sind Verkehrsknotenpunkte und Verbindungspunkte zwischen verschiedenen Verkehrsträgern; sie müssen ihrer Rolle in diesem für die Energiewende entscheidenden Bereich Vorrang einräumen.
Es liegt auf der Hand, dass die Häfen als Schnittstelle zwischen den Verkehrsträgern eine herausragende Rolle spielen, und die Energiewende findet in den Häfen und im Seeverkehrssektor große Beachtung. Der Binnenschiffsverkehr ist jedoch in vielen Teilen der Welt, nicht zuletzt in Europa, ein bedeutender Verbraucher fossiler Brennstoffe. Prasanna Colluru von Future Proof Shipping (FPS) erläuterte die technologischen Fortschritte und künftigen Möglichkeiten für Schiffseigner, die eine wasserstoffbetriebene Flotte betreiben.
"Unser erstes Binnencontainerschiff ist die 'FPS Maas', die bis Anfang nächsten Jahres für den Betrieb mit 100 % Wasserstoff umgerüstet wird. Wir planen, bis 2030 25 emissionsfreie Binnen- und Kurzstreckenseefahrzeuge zu bauen, die mit einer ähnlichen Wasserstofftechnologie betrieben werden", erklärte Colluru.
"Diese innovative Konstruktion und Investition, die aus Wasserstofftanks in Verbindung mit einem PEM-Brennstoffzellensystem zur Umwandlung des Wasserstoffs in Elektrizität, Batterien und einem Elektromotor besteht, verspricht eine sauberere Zukunft für Binnen- und Hochseeschiffe."
Um die Möglichkeiten eines wasserstoffbetriebenen Verkehrssystems nutzen zu können, ist eine zuverlässige, wirtschaftliche und sichere Versorgung mit dem Kraftstoff erforderlich. Die Herausforderungen im Zusammenhang mit der Gewährleistung einer solchen Versorgung in ausreichender Menge, um die Nachfrage zu befriedigen, wurden von Helge Urban erörtert, der bei Hydrogenious LOHC Technologies für die Geschäftsentwicklung zuständig ist.
Wasserstoff ist der beste Energieträger, den wir kennen, denn er hat fast das dreifache Potenzial wie Benzin. Aber er ist nicht einfach zu handhaben. Es bestehen große Bedenken hinsichtlich des Transports von Wasserstoff in flüssigem oder komprimiertem Zustand. Diese Bedenken werden vor allem dann im Vordergrund stehen, wenn in Zukunft große Mengen des Kraftstoffs von energiehungrigen Häfen und Verkehrsträgern nachgefragt werden.
Urban erläuterte den Beitrag seiner Organisation zur Bewältigung dieser Herausforderungen. "Das liegt daran, dass wir in der Lage sind, grünen Wasserstoff in großem Maßstab sicher zu transportieren, indem wir eine Methode anwenden, bei der das Gas mit einer Thermoöl-Lösung kombiniert wird, die es in einen nicht-explosiven Zustand versetzt", sagte er. "Die Abspaltung des Gases vom Trägeröl am Zielort ist ein relativ einfacher Prozess. Das Öl kann dann in das Schiff, den Straßentank oder den Eisenbahnwaggon zurückkehren, in dem es angeliefert wurde, und ist bereit, weiteren Wasserstoff aufzunehmen".
Natürlich gibt es noch viel zu diskutieren, zu erforschen, zu entwickeln und zu investieren, wie und in welchem Umfang die Emissionen für die verschiedenen Güterverkehrsträger und für die Hafenbetreiber, die sie innerhalb der globalen Lieferkette verbinden, reduziert werden müssen. Mit seinen Connecting Ports Talkshows möchte HPC diese kontinuierlichen Bemühungen unterstützen und eine Anlaufstelle bei der Suche nach gemeinsamen Lösungen für die Dekarbonisierung bieten.
Die Redner und das Publikum diskutierten noch viel mehr. Die vollständige Aufzeichnung kann hier abgerufen werden: Session #02 | "Energy Transition - How is the port industry responding to hydrogen? (youtube.com)